DC အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် သင့် EV ဘက်ထရီအတွက် မကောင်းပါသလား။

ပါဝါအထွက်များအကြား ကွဲပြားသည်။အားသွင်းစခန်းများသို့သော် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် ပုံမှန် AC အားသွင်းစခန်းထက် 7 ဆမှ အဆ 50 အကြား ပါဝါပိုထုတ်နိုင်သည်။ မြင့်မားသောပါဝါသည် EV အမြန်ဖြည့်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းသည် သိသိသာသာ အပူထုတ်ပေးပြီး ဘက်ထရီကို ဖိစီးမှုအောက်တွင်ထားနိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများအပေါ် အမြန်အားသွင်းခြင်း၏ သက်ရောက်မှု

ဒီတော့ အမြန်အားသွင်းခြင်းရဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုက ဘယ်လိုလဲ။EV ဘက်ထရီကျန်းမာရေး?

Geotabs ၏ 2020 သုတေသနပြုချက်များကဲ့သို့သော အချို့သောလေ့လာမှုများက နှစ်နှစ်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အလျှင်အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် တစ်လလျှင် သုံးကြိမ်ထက်ပို၍ အားအမြန်သွင်းခြင်းမပြုသော ယာဉ်မောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘက်ထရီပျက်စီးမှု 0.1 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

Idaho National Laboratory (INL) မှ နောက်ထပ်လေ့လာမှုတစ်ခုက Nissan Leafs အတွဲနှစ်တွဲကို တစ်နှစ်အတွင်း တစ်နေ့လျှင် နှစ်ကြိမ်အားသွင်းပြီး တစ်စုံမှာ ပုံမှန် AC အားသွင်းရုံသာဖြစ်ပြီး အခြားတစ်စုံမှာ DC အမြန်အားသွင်းခြင်းကိုသာ အသုံးပြုထားသည်။

လမ်းပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 85,000 နီးပါးကြာပြီးနောက်၊ အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကိုသာ အားသွင်းထားသည့်အတွဲသည် ၎င်းတို့၏မူလစွမ်းရည်၏ 27 ရာခိုင်နှုန်း ဆုံးရှုံးသွားကာ AC အားသွင်းအသုံးပြုသည့်အတွဲသည် ၎င်းတို့၏ ကနဦးဘက်ထရီပမာဏ၏ 23 ရာခိုင်နှုန်း ဆုံးရှုံးသွားခဲ့သည်။

လေ့လာမှုနှစ်ခုစလုံးတွင်ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ ပုံမှန်အလျှင်အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် AC အားသွင်းခြင်းထက် ဘက်ထရီကျန်းမာရေးကိုပိုမိုလျော့နည်းစေသည်၊ အထူးသဖြင့်၎င်း၏လက်တွေ့ဘဝအခြေအနေများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အခါ အထူးသဖြင့် ဤထိန်းချုပ်ထားသောစမ်းသပ်မှုများထက်ဘက်ထရီတောင်းဆိုမှုနည်းပါးနေပါသည်။

ဒါဆို သင့် EV ကို အမြန်အားသွင်းသင့်ပါသလား။

အဆင့် 3 အားသွင်းခြင်းသည် သွားရင်းလာရင်း လျင်မြန်စွာ ငွေဖြည့်ရန်အတွက် အဆင်ပြေသည့်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း လက်တွေ့တွင်၊ ပုံမှန် AC အားသွင်းခြင်းသည် သင်၏နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်များနှင့် လုံလောက်စွာ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်ကို သင်တွေ့ရှိနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

အမှန်မှာ၊ အနှေးဆုံးအဆင့် 2 အားသွင်းခြင်းဖြင့်ပင် အလတ်စား EV သည် 8 နာရီအတွင်း အားအပြည့်သွင်းနိုင်ဆဲဖြစ်သောကြောင့် အမြန်အားသွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် လူအများစုအတွက် နေ့စဥ်အတွေ့အကြုံတစ်ခုအဖြစ် မဖြစ်နိုင်ပါ။

DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် ပိုမိုကြီးမားပြီး၊ တပ်ဆင်ရန် စျေးကြီးပြီး လည်ပတ်ရန် ဗို့အားပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့်၊ ၎င်းတို့ကို အချို့သောနေရာများတွင်သာ တွေ့ရှိနိုင်ကာ အသုံးပြုရသည်ထက် များစွာကုန်ကျလေ့ရှိပါသည်။AC အများသူငှာ အားသွင်းစခန်းများ.

အမြန်အားသွင်းစနစ် တိုးတက်မှု
ကျွန်ုပ်တို့၏ တော်လှန်ရေးတိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှု ပေါ့တ်ကာစ်အပိုင်းတစ်ခုတွင် FastNed ၏ အားသွင်းနည်းပညာအကြီးအကဲ Roland van der Put က ခေတ်မီဘက်ထရီအများစုကို အမြန်အားသွင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အမြန်အားသွင်းခြင်းမှ ပိုမိုမြင့်မားသောပါဝါများကို ကိုင်တွယ်ရန် အအေးပေးစနစ်များပါရှိကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။

သင်၏ EV ဘက်ထရီသည် အလွန်အေးသော သို့မဟုတ် ပူနွေးသောအပူချိန်ကို ခံစားရနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် အမြန်အားသွင်းခြင်းအတွက်သာမက ပြင်းထန်သောရာသီဥတုအခြေအနေများအတွက်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ တကယ်တော့၊ သင့် EVs ဘက်ထရီများသည် အပူချိန် 25 မှ 45°C အကြားကျဉ်းမြောင်းသောအကွာအဝေးတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။ ဤစနစ်သည် သင့်ကားအား အပူချိန်နိမ့်သော သို့မဟုတ် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ဆက်လက်အားသွင်းနိုင်စေသော်လည်း အပူချိန်သည် အကောင်းဆုံးအပိုင်းအခြားပြင်ပတွင်ရှိနေပါက အားသွင်းချိန်ကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။